Tin tức

Thông tin mới nhất về thị trường ô tô

Chevrolet Cruze: Xe của những giá trị nền tảng

Cruze đang hướng tới là điểm đến cuối cùng trong hành trình mua xe của khách hàng Việt – một chiếc xe thực sự mua để dùng.

         Trong nhóm khách hàng mua xe phổ thông hiện nay, quả thực không khó để suy luận rằng thực ra đang tồn tại một điểm chung giữa đa số nhóm người mua xe lần đầu và những người đã từng sở hữu xe lâu năm: Họ đều đang đi tìm một chiếc xe có thể đem lại cho họ nhiều giá trị thực tế nhất với một mức giá phải chăng nhất. Đối với những khách hàng lần đầu tiên có cơ hội sở hữu một chiếc xe, rõ ràng một tiêu chí thực dụng như vậy có vai trò cực kỳ quan trọng trong sự tính toán trước khi “đầu tư” một số tiền lớn.

Ngược lại, không ít người từng kinh qua nhiều đời xe đã tích lũy được số vốn kinh nghiệm sử dụng đáng kể, đủ để họ biết một chiếc ô tô – theo đúng nghĩa tại Việt Nam là một phương tiện di chuyển chăm sóc cả gia đình – xét cho cùng cần và không cần những phẩm chất nào. Đó cũng được cho là hình ảnh mà phiên bản Cruze 2015 mới được ra mắt cách đây không lâu của Chevrolet hướng tới: Một chiếc xe vừa đủ – không thừa và cũng không thiếu những gì có thể làm nên một chiếc xe hơi thực thụ.

chevrolet-cruze-viet-nam-13
Đánh đúng tâm lý, nhu cầu của khách hàng cộng với tầm tiền phải chăng,
Cruze vẫn đang là hàng “hot” trên thị trường. 
Thần cứu tinh cho General Motors
Trước sức ép của cuộc khủng hoảng kinh tế từ năm 2007, General Motors – hãng xe hơi lớn nhất thế giới vào thời điểm đó với hơn chục công ty con – nhận thấy họ đang cần một cuộc “lột xác” hơn bao giờ hết. Trút bỏ gánh nặng bằng cách đóng cửa hoặc bán đi nhiều hãng xe con làm ăn kém hiệu quả chỉ là một phần của nỗ lực đó, bởi quan trọng hơn hết, với tư cách là một hãng ô tô, GM vẫn cần có những mẫu xe có thể thực sự chinh phục được khách hàng nhất là trong thời buổi khó khăn. Nhiệm vụ của họ sẽ là tạo ra được những chiếc xe thực dụng có thể đem lại nhiều giá trị thiết thực cho người dùng trong khi vẫn phải giữ được giá bán hấp dẫn nhất có thể – điều mà trước đây các hãng xe Nhật luôn làm tốt hơn. Để đạt được điều đó, GM xác định rằng một chiến lược sản phẩm chung cho toàn cầu với quy mô sản xuất lớn sẽ là con đường tốt nhất để giữ được chi phí thấp.
xe-cruze-do
Sự ra đời của Cruze có ý nghĩa sống còn với toàn bộ tập đoàn GM
Sau khi lựa chọn phân khúc hạng C nơi tình hình kinh doanh vẫn tương đối khả quan làm nơi “khai nòng” cho chiến lược này, GM đã cho phát triển một mẫu xe có mã hiệu nội bộ là J300 sử dụng hệ khung gầm dẫn động cầu trước Delta II. Sau 27 tháng nghiên cứu, tiêu tốn hết 4 tỷ USD với 221 mẫu xe thử nghiệm tại 7 quốc gia khác nhau ở hầu hết mọi châu lục, GM đã chính thức giới thiệu Chevrolet Cruze, dự kiến đặt chân tới Bắc Mỹ vào năm 2011.
chevrolet-cruze-viet-nam-04
Tìm khách hàng trong thời buổi khó khăn không phải là một
công việc đơn giản, nhưng Cruze đã làm được
Thậm chí, khi GM không thể chờ tới năm 2011 để Cruze đặt chân tới Mỹ và buộc phải nộp đơn xin bảo hộ phá sản vào năm 2009, thì nhiệm vụ của Cruze lại càng trở nên cấp bách hơn bao giờ hết, đó là vực dậy GM ngay tại sân nhà của họ. Mark Reuss, chủ tịch của GM Bắc Mỹ từng chia sẻ với hàm ý: “Cruze là tất cả đối với chúng tôi”. May mắn thay, Cruze đã không gây thất vọng: Chiếc xe bán được 3,5 triệu chiếc tính đến tháng 6/2015 và lọt vào top 10 mẫu xe bán chạy nhất thế giới trong năm 2014, còn GM cũng tiếp tục nằm trong top 3 những hãng xe lớn nhất thế giới. Tính đến nay, Chevrolet Cruze đã có mặt tại 118 quốc gia (riêng tại Úc, chiếc xe được gắn mác Holden – một công ty con khác của GM).
 
images
Câu chuyện của Cruze là một trong những màn trở lại ấn tượng nhất trong làng xe hơi
Giá trị làm nên năng lực

Có lẽ do được sinh ra trong thời kỳ khó khăn bởi một hãng xe khi đó đang ngấp nghé bờ vực phá sản, nên ấn tượng rõ rệt nhất mà Chevrolet Cruze ghi ấn trong người tiêu dùng đó là sự thực dụng trong từng tính năng và phẩm chất của xe, được thể hiện bằng tỷ lệ “giá trị/giá bán”. Đây cũng chính là những gì mà đa số khách hàng tìm kiếm khi bỏ ra một số tiền lớn để mua xe trong thời kỳ kinh tế sụt giảm – một trong những nguyên nhân dẫn đến thành công của Cruze từ năm 2008. Thực tế, Cruze dành được không ít giải thưởng danh giá như “Xe của năm” của nhiều tạp chí (bầu chọn dựa trên sức hút của mẫu xe trên toàn bộ thị trường), hay “Giá trị xuất sắc nhất của năm” bởi IntelliChoice, “Giá trị tốt nhất cho dòng Sedan cỡ nhỏ” bởi Vincentric Best Value, “Chiếc xe cỡ nhỏ tốt nhất trong tầm tiền tiền” bởi U.S. News.

Bên cạnh đó, tại buổi ra mắt của Cruze tại Mỹ, các lãnh đạo GM cũng thể hiện hy vọng khách hàng sẽ tiếp nhận Cruze không chỉ vì giá bán rẻ, mà còn bởi đây thực sự là một chiếc xe tốt – một lời ngụ ý đầy khéo léo rằng họ đã chế tạo Cruze là một chiếc xe vừa rẻ vừa tốt. Với Cruze, người ta có cảm giác rằng từng đồng trong 4 tỷ USD của GM dành cho dự án J300 đều được đầu tư hết sức thông minh và đúng chỗ.

Otofun News
Khoang cốp rộng nhất phân khúc của Cruze còn có thể tăng thêm thể tích
bằng cách gập hàng ghế sau (có thể theo tỷ lệ 60:40)
Với phiên bản Cruze 2015 mới có thể nhận thấy “giá trị” vẫn tiếp tục là điểm nhấn ở mẫu xe này. Bước sang phiên bản mới, Chevrolet Cruze phiên bản LTZ được bổ sung thêm cửa sổ trời, hệ thống thông tin giải trí MyLink với màn hình cảm ứng 7 inch, bốn túi khí, v.v. Kết hợp với những tính năng đã có từ phiên bản trước đó như điều hòa tự động, kiểm soát hành trình, chìa khóa thông minh, khởi động bằng nút bấm, đèn pha tự động, khóa cửa theo tốc độ, gạt mưa tự động, ghế sau gập 60/40, v.v, không thể phủ nhận rằng Cruze đang là một trong những mẫu xe hạng C đáng tiền nhất hiện nay khi được định giá rất cạnh tranh (686 triệu đồng).
Otofun News
Ở tầm giá này, rất khó để bạn mua được chiếc xe sở hữu một hệ thống thông tin giải trí
có tên tuổi như MyLink của Chevrolet Cruze

Điều này càng đúng với tôn chỉ thực dụng mà GM đưa vào Cruze, bởi tất cả những tính năng mà chúng tôi vừa liệt kê ở trên đều là những gì mà chủ xe sẽ liên tục sử dụng hàng ngày và hướng tới những giá trị cốt lõi như an toàn, tiện nghi, thoải mái và tiện dụng. Nói một cách khác, chúng sẽ giúp cho trải nghiệm sở hữu xe hơi của bạn trở nên dễ chịu hơn rất nhiều, và khiến việc chuyển sang sử dụng một chiếc xe khác không có những tính năng này thực sự là một cực hình.

Nếu là một người mới mua xe, đây chính là những gì bạn trông chờ ở một chiếc xe hơi mà không thể có ở xe máy. Mặt khác, nếu là người đã sử dụng xe lâu năm, bạn hiểu rằng đây mới là những gì mà bạn cần ở ô tô chứ không phải là những tính năng quá phô trương mà cả năm mới dùng đôi ba lần, nhất là nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe trong khoảng giá dưới 700 triệu đồng vốn không thường đem lại những giá trị tương tự.

Otofun News
Cửa sổ trời đem tới không gian thoáng đãng, phù hợp cho mọi thành viên gia đình
Trưởng thành nhưng không lạc hậu
Tuy nhiên, nói như vậy không có nghĩa rằng Cruze là một chiếc xe nhàm chán. Phiên bản 2015 của Cruze đã là lần nâng cấp thứ hai của chiếc xe này kể từ khi ra mắt vào năm 2008, song các nhà thiết kế của GM vẫn làm rất tốt công việc “trẻ hóa” cho Cruze. Điều này có được là nhờ những chi tiết cách tân mới mang hơi hướng từ những sản phẩm nổi tiếng khác của Chevrolet. Giống như nhiều hãng xe khác, Chevrolet cũng theo đuổi trào lưu tạo dấu ấn riêng cho tất cả những mẫu xe của mình mà lưới tản nhiệt là một trong những cách dễ nhất để đạt được điều đó. Bước sang phiên bản 2015, lưới tản nhiệt của Cruze gần như được bê nguyên xi từ chiếc Malibu 2016 cỡ trung với hình ảnh góc cạnh và mạnh mẽ hơn. Song hành với đó là cản trước mới với viền mạ chrome, đèn sương mù dạng bóng chiếu và đèn sáng ban ngày LED.
 
Otofun News
Có thể so sánh vẻ đẹp của Cruze với một quý ông: Chín chắn, mạnh mẽ
nhưng cũng lịch thiệp và sang trọng
Ngoài ra, phần đuôi của Cruze cũng được làm mới hoàn toàn nhờ bộ đèn hậu mới với ánh đèn phanh lấy cảm hứng từ dòng Camaro danh tiếng. Bảng gắn biển số giờ đây được chuyển xuống cản sau và nằm ngay dưới một đường chỉ mạ chrome chạy ngang. Sự thay đổi nhẹ nhàng này đem đến cho Cruze diện mạo trang nhã, dịu dàng và ẩn chứa nét cao cấp hơn so với phần đuôi trẻ trung của phiên bản cũ.
Bên cạnh những điểm mới mà Chevrolet đưa lên phiên bản 2015, không thể phủ nhận rằng thiết kế ban đầu của Cruze vào năm 2008 cũng đã rất chín chắn và nam tính. Nếu để ý, bạn sẽ phát hiện ra rằng trên thân xe của Cruze xuất hiện rất ít nếu không muốn nói là gần như không có các đường nét phô trương như các mẫu xe Hàn Quốc. Điểm xuyết trên thân xe khá “trơn” của Cruze chỉ là đường cuộn nổi ôm lấy các hốc bánh xe, đường gân chạy trên nắp ca-pô nối liền với kính lái, và cuối cùng là một đường chỉ thanh thoát chạy phía trên tay nắm cửa.

Otofun News
Vành mâm 17 inch là kích thước phù hợp với ngoại hình bề thế của Cruze
mà không ảnh hưởng nhiều đến độ êm ái

Ngoài việc tạo cho Cruze một cái nhìn thiện cảm và dễ chấp nhận ngay từ lần đầu tiên ngắm nhìn, có lẽ ngoại hình có phần trang trọng của chiếc xe cũng đều nằm trong sự tính toán của các kỹ sư GM. Khi so sánh thông số với các mẫu xe hạng C khác tại Việt Nam hiện nay, chúng ta có thể thấy ngay rằng Cruze đang là chiếc xe sở hữu kích thước tổng thể lớn nhất trong phân khúc, tại 4.640 x 1.797 x 1.478 mm (chỉ hẹp hơn duy nhất về chiều ngang so với Focus). Trong đó, các thông số bề ngang và chiều cao có ảnh hưởng trực tiếp đến độ cản gió khi chiếc xe di chuyển – thông số quyết định một phần tới khả năng tiêu thụ nhiên liệu và độ ồn trong xe.

Hệ quả của ngoại thất “cao to” này là hệ số cản gió của Cruze đạt 0,31 Cd, tức khá cao so với mặt bằng chung của các mẫu sedan đồng hạng. Chính vì vậy, trong trường hợp này việc sở hữu một thân xe “mượt” với ít những đường nét táo bạo là đặc biệt cần thiết để tránh tiếp tục gây khó khăn cho luồng gió chạy dọc thân xe và qua nắp ca-pô, kính lái. Hơn thế nữa, phần nóc xe cong mềm mại giống một chiếc coupe cũng giúp không khí di chuyển tới cột A và thoát ra ở cột C một cách dễ dàng hơn.

Otofun News
Những đường nét trên Cruze đều rất đơn giản, nhưng tạo được nét hài hòa
Mặt khác, việc sở hữu chiều dài lớn hơn nhiều so với các đối thủ còn lại cũng giúp cho Cruze duy trì được tỷ lệ truyền thống của sedan với nắp ca-pô và phần cốp dài. Một lần nữa, đây lại là hướng đi mang tính thực dụng bởi nắp ca-pô và cốp dài sẽ giúp người lái lẫn hành khách dễ dàng tiếp cận hơn tới khoang máy và khoang dựng hành lý sau khi mở. Ngoài ra, một điểm cộng khác dành cho Cruze đó là nắp cốp xe rất nhẹ: Bấm nút mở cốp trên chìa khóa và bạn chỉ cần tác động một lực nâng rất nhẹ là cốp đã bật lên cao.

Otofun News
Với chiều dài cốp lớn, Cruze đang là mẫu xe có thể tích khoang hành lý
lớn nhất trong phân khúc (425 lít)
Cruze: Trợ lý mỗi chuyến đi

Giống như cảm giác chắn chắn và bề thế mà ngoại thất Cruze dành cho người ngắm, nội thất của chiếc xe cũng khá ấm cúng với tông màu be sáng và những trang bị hiện đại mang tính phục vụ hành khách mà Chevrolet mới bổ sung cho phiên bản 2015. Hơn nữa, đóng góp phần lớn vào cảm nhận này còn nhờ vào một dải sáng màu chạy từ bảng táp-lô sang tới hai cánh cửa, tạo được hiệu ứng ôm lấy hàng ghế trước.

Mặc dù chất liệu nhựa cứng vẫn còn xuất hiện tương đối nhiều trong nội thất nhưng chúng đều có cảm giác khá chắc chắn và dày dặn. Tuy nhiên, Chevrolet vẫn nên bổ sung vật liệu mềm ở một số vị trí thiết yếu như bệ tỳ tay ở cánh cửa sau, hay ở táp-pi cánh cửa để “chiều chuộng” thêm cho người ngồi sau.

Otofun News
Sự kết hợp của màu sắc và vị trí sắp đặt các thành phần cho khoang lái
đều hướng tới sự thân thiện cho người dùng
Nói vậy không có nghĩa rằng Cruze là một chiếc xe kém thoải mái cho hành khách. Trái lại, tính thân thiện và dễ sử dụng lại là cảm giác bao trùm. Chevrolet đã tính toán rất kỹ càng để người lái có thể sử dụng mọi tính năng và tiện ích xung quanh một cách dễ dàng nhất có thể. Một ví dụ điển hình của điều này là việc sau khi thực hiện chuẩn các bước xác định vị trí ngồi, khuỷu tay của người lái sẽ nằm ngay ở vị trí đỡ của đệm tỳ tay trên cánh cửa. Ở các chuyến đi đường dài, đây là một tiện ích rất thiết thực khi giảm được tình trạng mỏi tay. Ở một khía cạnh khác, mọi nút bấm của hệ thống giải trí MyLink và hệ thống điều hòa cũng được đặt ngay trong tầm với của người lái lẫn hành khách bên phụ mà không cần nhấc lưng ra khỏi ghế để điều chỉnh. Trong đó, hệ thống MyLink thực sự là một trong những nâng cấp đáng giá nhất trên phiên bản 2015 của Cruze LTZ, nhất là khi so với hệ thống cũ có phần “thô sơ” của Cruze trước đây.
Otofun News
Tất cả các thành phần tương tác với người lái đều được đặt rất “chuẩn”
với phom người Việt
Trên phiên bản LTZ, hệ thống thông tin giải trí MyLink với màn hình cảm ứng 7 inch là tính năng thay thế cho màn hình đơn sắc với một “ma trận” nút bấm trên bảng táp-lô của phiên bản 2014. Hệ thống mới này cho phép người dùng kết nối các thiết bị di động qua USB hoặc Bluetooth, đồng bộ danh bạ, đàm thoại rảnh tay và sử dụng chức năng khẩu lệnh. Ngoài chức năng chơi nhạc và video thông thường, MyLink còn là “cổng thông tin” để người lái thiết lập cài đặt cho rất nhiều hệ thống khác của chiếc xe như chế độ khóa cửa, ánh sáng trong xe, cảm biến lùi, điều hòa, v.v.  Mặc dù được đặt tương đối thấp khiến người lái phải liếc mắt xuống để sử dụng khi đang lái xe, song từng chức năng được gộp vào các giao diện rất dễ truy cập và điều chỉnh, giúp cho người lái gần như không mất nhiều thời gian để thực hiện được thao tác mà mình mong muốn. Như vậy, rõ ràng MyLink đem tới cho chủ xe một sự tiện ích rất lớn khi có thể thiết lập hầu hết các chức năng của xe cho phù hợp nhất với nhu cầu sử dụng thực tế của mình và gia đình. Mặt khác, trong thực tế hệ thống MyLink hoạt động rất trơn tru mà không có hiện tượng giật cục, các tác vụ cảm ứng cũng được màn hình ghi nhận khá nhạy. Ngược lại, nếu MyLink được cải tiến trong tương lai, khả năng kết nối với camera lùi hay một hệ thống dẫn đường cho Việt Nam chắc chắn sẽ rất được hoan nghênh.
Otofun News
Dàn âm thanh của Cruze được đánh giá khá hay và đủ “lực” với một hệ thống tiêu chuẩn
Sự xuất hiện của MyLink khiến cho bảng điều khiển còn chừa ra một khoảng không khá lớn, vốn được Chevrolet tận dụng một cách khôn ngoan để làm hộc chứa điện thoại. Ngay bên trong hộc cũng được bố trí cổng USB và cổng AUX để người dùng kết nối với hệ thống MyLink ngay phía bên dưới. Một lợi điểm của sự sắp đặt này là bạn sẽ không cần phải đặt điện thoại lên bảng táp-lô hoặc bệ trung tâm khi kết nối điện thoại với MyLink thông qua USB và AUX, vốn sẽ khiến nhiệt độ của thiết bị tăng lên đến mức nguy hiểm dưới trời nắng nóng hoặc gây vướng víu trong thao tác sử dụng điều hòa và cần số.
Otofun News
Trông hộc đựng điện thoại đã có cổng kết nối chờ sẵn – một sự chu đáo
không kém gì người Nhật
Với mức chiều dài cơ sở đạt 2.700 mm tức tương đương nhiều đối thủ hạng C và dẫn đầu phân khúc, nội thất của Cruze vẫn đem đến không gian rộng rãi cho cả 5 người ngồi. Thực tế, Chevrolet hoàn toàn có có khả năng gia tăng thêm thể tích khoang lái bởi Cruze sở hữu đệm ghế và thân vỏ khá dày. Tuy nhiên, một hướng đi như vậy chắc chắn sẽ làm giảm sự dễ chịu cho người ngồi và ảnh hưởng đến khả năng vận hành đầm chắc. Ngoài ra đối với hàng ghế sau, không chỉ đệm ghế dày mà độ ngả của lưng ghế, độ nghiêng của băng ghế cũng như độ hõm được tính toán khá hợp lý để đảm bảo hành khách không bị mỏi mệt sau những hành trình dài. Bên cạnh đó, tư thế ngồi của hàng ghế phía trước thậm chí còn được Chevrolet đặc biệt quan tâm với phần đệm đỡ đùi và giữ hông giúp cho người lái ổn định khi đi vào địa hình gồ ghề. Thiết nghĩ, đây là một đặc điểm hết sức phù hợp với điều kiện đường xá ở Việt Nam.
Otofun News
Bệ tỳ tay được đặt ở độ cao rất hợp lý
Thay đổi khái niệm “Phóng như bay”
Không chỉ có kích thước lớn mà ngay cả trọng lượng của Cruze cũng được coi là nặng nhất trong phân khúc khi ở mức 1.420 kg không tải. Để tiện so sánh, mẫu xe nặng thứ nhì trong phân khúc hạng C hiện nay sau Cruze là Ford Focus (1.325 kg) – một đối thủ đồng hương khác cũng đến từ một thương hiệu Mỹ. Thậm chí, nếu so với một chiếc xe Nhật là Toyota Corolla Altis thì khoảng cách chênh lệch còn lên tới 220 kg – con số khá đáng kể với một chiếc xe hạng nhỏ. Sở dĩ Cruze có trọng lượng lớn như vậy, ngoài lý do có kích thước lớn nhất trong dòng xe hạng C thì còn bởi Cruze sở hữu thân vỏ rất dày dặn và chắc chắn. Dĩ nhiên, yếu tố này sẽ ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng vận hành của chiếc xe theo cả hai chiều hướng tốt và xấu.
Otofun News
Tình trạng “bay bay” bồng bềnh khi đi nhanh bị loại bỏ gần như triệt để

Một lợi điểm rõ ràng của việc có tự trọng lớn là người lái sẽ có cảm giác rất tự tin khi di chuyển bởi độ đầm chắc. Quả thật, ngay cả ở tốc độ cao 120 km/h, Cruze vẫn cho người lái cảm giác bốn bánh xe đang được đặt rất vững trên mặt đường bởi trọng lượng mà chúng đang gánh. Cảm nhận này vẫn đúng trong trường hợp người lái ôm cua hoặc buộc phải bẻ vô lăng đột ngột: So với các mẫu xe khác, mỗi bánh xe của Cruze có thêm khoảng 30 – 50 kg dồn lên trên, tương đương với việc mỗi bánh có độ bám lớn hơn khá nhiều do lực ma sát cộng thêm. Điều này cho phép giảm bớt đi sự cần thiết của chống trượt điện tử ESP khi mà giá bán của chiếc xe chắc chắn sẽ đội lên tương đối nhiều nếu được trang bị hệ thống này. Ngoài ra, tự trọng cao cũng cho phép chiếc xe qua gờ giảm tốc và ổ gà một cách chắc chắn và êm ái hơn.

Ở khía cạnh cách âm, các kỹ sư đã bổ sung vật liệu chống ồn vào phía trước táp-lô, khoang hành lý, cánh cửa, thảm trải sàn và trần xe. Cộng với doăng cửa 3 lớp, kết quả là Cruze có khả năng cách âm tương đối tốt đúng với chất của một chiếc xe Mỹ, một phần nữa còn nhờ vào thiết kế nóc xe cong mượt và thân xe được chau chuốt như đã đề cập ở phía trên.
Otofun News
Xét về tính hiệu quả trên giá thành, hệ thống treo trước MacPherson và treo sau dạng
thanh xoắn đang là sự lựa chọn của nhiều hãng xe phổ thông trong đó có Chevrolet
Mặc dù vậy, trọng lượng lớn cũng đồng nghĩa với việc Cruze không phải là chiếc xe được sinh ra để thỏa mãn thú vui cầm lái bốc đồng của chủ nhân. Trong số các xe cùng phân khúc hiện nay, Cruze là chiếc duy nhất còn sử dụng vô lăng trợ lực thủy lực trong khi các đối thủ đã chuyển hết sang sử dụng vô lăng trợ lực điện. Tuy nhiên, đây không hẳn là một điểm trừ nếu xét tới những điểm mạnh của vô lăng thủy lực so với vô lăng điện như cảm giác truyền từ lốp với vô lăng chân thật hơn. Hơn nữa, hệ thống lái thủy lực cũng đem lại cho vô lăng của Cruze một độ nặng nhất định chứ không nhẹ đến mức đáng sợ như nhiều mẫu xe dùng trợ lực điện. Dĩ nhiên, vô lăng của Cruze không nặng đến mức bạn phải gồng mình lên để chuyển hướng. Ngược lại, từng vòng xoay vô lăng lại thú vị hơn nhiều nhờ sự tương tác giữa người lái với vô lăng và bánh trước, từ đó đưa ra được cảm nhận về mặt đường thay vì để hệ thống điện làm gần như tất cả mọi thứ cho bạn.
Otofun News
Cũ về mặt thế hệ, nhưng vô lăng thủy lực vẫn khiến nhiều người tiếc nuối
khi phải chuyển sang dùng vô lăng điện
Sức mạnh “vừa đủ”

Với việc phải “cõng” thêm từ 100 – 200 kg so với đối thủ, việc trang bị cho Cruze một động cơ mạnh mẽ là yêu cầu bắt buộc đối với các kỹ sư của GM. Đối với phiên bản Cruze 2015, Chevrolet vẫn tiếp tục trang bị động cơ 4 xy-lanh Ecotec 1,8L thế hệ thứ ba cho công suất 138 mã lực và mô-men xoắn 176 Nm, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp 6T40 thế hệ thứ hai. Như đã đề cập ở phần trên, toàn bộ hệ truyền động này cùng với khung gầm Delta II đều là những thành tựu mới nhất của GM toàn cầu để áp dụng cho nhiều dòng xe của hãng. Trong đó, riêng động cơ Ecotec của Cruze được phát triển bởi phân nhánh Opel tại Đức.

So với các động cơ 1,8L khác của những mẫu xe đối thủ, máy Ecotec có mặt trên Cruze cho công suất và sức kéo tương đương. Tuy vậy, điểm nổi bật của cỗ máy lại nằm ở chỗ công suất tối đa và mô-men xoắn cực đại đạt được ở vòng tua sớm hơn nhiều, lần lượt ở 6.200 vòng/phút và 3.800 vòng/phút. Cộng với việc áp dụng những công nghệ như phun xăng đa điểm, cam kép biến thiên (DCVCP), nạp khí biến thiên (VIS) và tỷ số nén cao hơn (10,5:1), động cơ của Cruze tỏ ra nhạy bén với chân ga và hoàn toàn có đủ sức kéo ở tốc độ thấp, duy chỉ xuất hiện đôi chút do dự ở tốc độ trên 80 km/h.

Otofun News
Hộp số thế hệ mới của GM có mặt trên Cruze được thiết kế để tăng tính
nhạy bén khi tăng tốc bằng cách tận dụng tỷ số truyền thấp

Dĩ nhiên, một thành phần khác có ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng tăng tốc là hộp số. Để tận dụng hết được sức mạnh động cơ, các kỹ sư GM đã thiết kế hộp số 6T40 “ngâm” số lâu hơn. Hệ quả là vòng tua máy hiếm khi nào xuống dưới mốc 1.500 vòng/phút kể cả khi bạn đã rất từ tốn với chân ga, và chỉ chịu sang số khi vòng tua đã đạt khoảng 2.000 vòng/phút. Cơ cấu hoạt động như vậy chắc chắn sẽ huy động được sức mạnh động cơ một cách nhanh chóng hơn, song nó cũng gây ra những khó chịu nhất định với điều kiện đường xá ở Việt Nam. Cụ thể, ở mốc vận tốc ổn định 50 km/h trong khu vực đông dân cư, động cơ của Cruze sẽ chạy ở vòng tua 2.000 vòng/phút ở số 4, khiến cho người lái rất muốn lên số để giảm tiếng ồn và vòng tua máy.

Tuy nhiên, vấn đề nằm ở chỗ bạn sẽ khá vất vả để “mớm” chiếc xe lên số 5 mà không vi phạm tốc độ cho phép. Mặt khác, một khi đã làm được điều này, nếu chỉ lơ là để vận tốc xe giảm xuống hơn 47 km/h, hộp số sẽ lại ngay lập tức nhảy về… số 4. Cũng chính vì mốc tốc độ 50 km/h nằm ngay sát bước số 4 và số 5 như vậy nên hộp số sẽ liên tục lên rồi lại về số nếu người lái không giữ được tốc độ ổn định, gây nên một sự khó chịu nhẹ không đáng có.

Giải pháp duy nhất cho vấn đề này có lẽ là chấp nhận đi số 4 ở vòng tua cao, hoặc luôn luôn canh đúng 50 km/h sau khi đã lên số 5 để tránh dồn số. Phải khẳng định lần nữa rằng đây không phải là một “điểm trừ” của Cruze mà chỉ đơn giản là cách các kỹ sư GM thiết lập hộp số để chiếc xe có được sức kéo hiệu quả ở tốc độ thấp, song không may cơ chế lại này chưa thực sự thích hợp với điều kiện lưu thông trên đường Việt Nam.

Otofun News
Việc chỉ chấp nhận lên số ở vòng tua cao khiến những bước lên số chưa thực sự mượt
hết mức có thể, và vẫn cảm nhận được qua âm thanh động cơ
Bù lại, tin mừng là hộp số 6T40 của Cruze có chức năng “học hỏi” để thích ứng với phong cách lái của tài xế. Bên cạnh đó, ở tốc độ cao thì vòng tua máy lại được duy trì tương đối thấp nhờ có 6 cấp số: Chỉ khoảng 2.200 vòng/phút ở 100 km/h và 2.500 vòng/phút ở 120 km/h.
Otofun News
Có thể sau một thời gian sử dụng, hộp số của Cruze sẽ thích ứng với
thói quen sử dụng của khách hàng Việt hơn
Từ những đặc điểm của động cơ và hộp số như vậy, có lẽ cũng không mấy bất ngờ khi khả năng tiêu thụ nhiên liệu của Cruze có vẻ nhỉnh hơn so với các mẫu xe khác, khoảng hơn 8 lít/100 km. Tuy nhiên, nếu coi đây là cái “giá” phải trả cho một chiếc xe đầm chắc, êm ái và yên tĩnh nhờ thân vỏ dày, chắc chắn đây không phải là một sự đánh đổi quá tồi. Hãy lái bằng sự điềm đạm và từ tốn, những điểm sáng của Cruze sẽ thực sự khiến bạn hài lòng với cảm giác được bao bọc.
Complete Care: Cho những hành trình an tâm hơn
Không chỉ tích hợp tôn chỉ “giá trị cao trong giá bán thấp” vào trong bản thân chiếc Cruze, GM cũng muốn đưa kim chỉ nam xuyên suốt trong quá trình sử dụng xe của chủ nhân để nâng cao hơn nữa mức độ hài lòng. Theo đó, Cruze là chiếc xe đầu tiên của GM Việt Nam đem đến cho khách hàng chương trình Chăm sóc Trọn vẹn (Complete Care), bao gồm các dịch vụ cứu hộ 24/7 miễn phí, bảo dưỡng nhanh trong vòng 60 phút, bảo hành phụ tùng 1 năm/25.000 km và bảo hành xe 3 năm/100.000 km tùy điều kiện đến trước. Đây cũng được coi như lời cam kết của GM về chất lượng của Cruze, và đặc biệt là xóa đi những ám ảnh về sự phiền hà có thể xảy ra trên đường đi.
Otofun News
Chevrolet Cruze thực hiện khá tốt những giá trị cốt lõi của một chiếc xe hơi

Tựu chung, những phẩm chất rất “người lớn” mà Cruze mang tới cho người dùng ở hầu hết mọi khía cạnh, từ ngoại hình chín chắn, nội thất thân thiện với những tính năng thiết thực và dễ sử dụng, cộng với khả năng vận hành đầm chắc ở một giá bán khó có thể hấp dẫn hơn, khiến Cruze đang trở thành một lựa chọn rất đáng lưu tâm trong phân khúc. Ngay bản thân phân khúc C đã là một sự lựa chọn phù hợp với đa số gia đình Việt nhờ kích thước, sức mạnh và tiện nghi vừa phải, nhưng đối với Cruze những đặc điểm này còn kết hợp với nhau ở một mức độ hài hòa cao hơn nữa.

Trong thời kỳ khó khăn, GM buộc phải đầu tư một cách hiệu quả vào những đặc điểm của xe mà đông đảo khách hàng cần đến nhất – đó là những tính năng dùng để phục vụ chính họ, những người trực tiếp sử dụng xe chứ không phải ai khác – và họ đã thành công. Ngoài ra, với việc đem đến sự yên tâm và cảm giác được quan tâm ngay cả sau bán hàng, dường như GM nói riêng và Cruze nói chung đang hướng tới là điểm đến cuối cùng trong hành trình mua xe của khách hàng Việt – một chiếc xe thực sự mua để dùng chứ không phải mua để bán. Bỏ qua một số điểm yếu nho nhỏ, chắc chắn Cruze sẽ khiến cho trải nghiệm sử dụng xe hơi hàng ngày lẫn dài lâu của bạn và người thân trở nên dễ chịu hơn rất nhiều.

Otofun News
Cruze sẽ chiếm được nhiều cảm tình của những người hiểu về xe và “mua xe để đi”

Nguồn: news.otofun.net

Leave comments

Your email address will not be published.*



You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Back to top